As prateleiras vazias alertas foram manchetes, pois vários relatórios na imprensa indicam que os CEOs das principais lojas de varejo dos EUA disseram ao presidente Trump que uma guerra comercial prolongada levaria à escassez.
Quando isso poderia se tornar realidade e quais categorias de produtos seriam a primeira a ser afetada?
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O secretário do Tesouro, Scott Bessent, descreveu recentemente uma guerra comercial com a China como “insustentável”.
A queda nos pedidos de fabricação da China e a queda acentuada nas reservas e viagens de navios de carga chineses para os EUA já estão levando a cadeia de suprimentos nacional a um ponto crítico. Mas quando a cadeia de suprimentos atingir o ponto sem retorno, quando os pedidos atualmente interrompidos precisarão ser renovados para que a cadeia de suprimentos de varejo seja reabastecida?
Roupas e sapatos são uma das principais áreas de produtos de consumo a serem observados. Em 2024, as importações da China representaram cerca de 37% de todas as importações de roupas dos EUA e aproximadamente 58% de todas as importações de calçados dos EUA.
“Essas novas tarifas proibitivamente altas atuam como um veto de importação”, disse Steve Lamar, presidente da Associação Americana de Roupas e Sapatos.
De acordo com a AAFA, em 2024, a taxa média para as importações de roupas e calçados da China foi de cerca de 18,5%, mas para muitos, é muito maior devido a impostos adicionais. “Quando você adiciona 145%a isso, obtém um valor médio de mais de 160%, mas em alguns casos a taxa real excede 200%”, disse Lamar.
Como uma grande parte de roupas e calçados vem da China, a data efetiva das tarifas deu às empresas pouca oportunidade de mudar a origem. “Isso em breve se traduzirá em escassez de produtos, pois os pedidos são cancelados ou as mercadorias são retidas em armazéns até que um acordo comercial seja fechado”, disse Lamar.
As empresas esperam muitos impactos, desde os aumentos de preços até a cautela do consumidor, e os pedidos de itens de alto valor foram disparados devido à expectativa de choque nos preços. Os dados recentes de remessa dos EUA ilustram medidas de mitigação tarifária que as empresas estão implementando para gerenciar o delicado equilíbrio entre oferta e demanda. Uma retração nas importações chinesas foi observada em pedidos recentes do Walmart, IKEA e Target, de acordo com os dados do sonar.
Os navios de carga chineses para os EUA estão diminuindo.
Mas o risco de escassez de varejo dependerá em grande parte da duração dos níveis tarifários “insustentáveis” e da extensão em que as empresas anteciparam ações nos primeiros meses de 2025, com base nas ameaças de Trump. Um ministro do governo chinês declarou recentemente: “No momento, não há absolutamente nenhuma negociação sobre a economia e o comércio entre a China e os EUA”.
Se as tarifas forem realmente reduzidas e consideradas mais fáceis de absorver, as solicitações de produção poderão ser retomadas e as remessas podem começar de novo. Mas se as tarifas altas continuarem, espera -se que o consumidor americano tenha uma escassez mais persistente, especialmente com a concentração de fornecedores chineses em outros mercados. Se isso acontecer, a cadeia de suprimentos dos EUA terá que competir pela capacidade de produção.
Os próximos meses fornecerão informações cruciais sobre saúde da cadeia de suprimentos, disse Michael Salerno, vice -presidente de serviços bancários internacionais do primeiro Banco Nacional de Omaha (primeiro), cuja base de clientes é composta por pequenas e médias empresas.
“Estamos analisando os recipientes de contêineres nos portos em meados de maio, junho e julho”, disse Salerno. “Vamos olhar para o volume de contêineres e quanto tempo eles serão interrompidos. É muito cedo para dizer agora.”
Novos dados de inteligência do mar mostram um aumento contínuo nos cancelamentos de viagens devido à interrupção abrupta das ordens de frete marítimo.
“Muitas dessas viagens em branco foram anunciadas com muito pouco aviso aos remetentes”, disse Alan Murphy, CEO da Sea-Itelligence.
Os cancelamentos de viagens que ocorreram inicialmente na rota comercial do norte da Ásia, na costa oeste, estão agora aumentando nas rotas da Ásia para os portos da costa leste.
“Para a costa leste do norte da Ásia-América, agora há um grande pico de viagem em branco para a semana que começa em 5 de maio, o que é bastante extremo”, disse Murphy.
Nas últimas semanas, cobrindo o final de abril e o início de maio, as transportadoras programaram navios em branco, equivalentes a 35% -42% da capacidade planejada.
Produtos com baixa margem e movimento rápido desaparecem primeiro
Especialistas da cadeia de suprimentos dizem que as lojas de baixo custo serão atingidas por tarifas de importação de baixo custo e, se reduzirem seus inventários, isso será percebido muito mais rápido.
“O sistema de varejo dos EUA é baseado em velocidade e escala”, disse Casey Armstrong, Shipbob CMO, uma plataforma de atendimento global e cadeia de suprimentos. “Quando esse mecanismo falha – seja devido a taxas, atrasos na alfândega ou restrições de fornecimento – eles são os produtos de margem de lucro mais baixos e uma rotação mais rápida que desaparece primeiro”.
Armstrong alertou que os primeiros sinais de prateleiras vazias apareceriam onde as importações sensíveis ao preço dominam as prateleiras -como brinquedos, jogos e itens domésticos de baixo custo, além de roupas. “Estes são os canários na mina de carvão de uma cadeia de suprimentos interrompidos”, disse ele.
Armstrong acredita que brinquedos e produtos sazonais para crianças, incluindo itens de volta à escola, desaparecerão primeiro devido a prazos de entrega reduzidos e implementação de tarifas.
Moda e roupas rápidas – básicas, thirts, leggings, meias e roupas de crianças – viriam a seguir. “A rotatividade de roupas geralmente é rápida e margens estreitas significam ações de baixa reserva”, disse Armstrong.
Itens domésticos de baixo custo e o fornecimento de eletrônicos de consumo serão limitados porque, embora muitos produtos nessas categorias não sejam “montados na China”, seus componentes geralmente são, de acordo com Armstrong. “Além disso, muitos produtos são atualizados com frequência (telefones celulares, fones de ouvido etc.). Alguns vendedores da Amazon e grandes lojas podem ter lacunas em eletrônicos e acessórios mais baratos”, disse ele.
Mas mesmo com a queda e as remessas gerais da China, não é uma linha reta para uma queda acentuada nas atividades de todos os varejistas. A Home Depot recentemente aumentou os pedidos dos EUA de fornecedores chineses, de acordo com dados do Import Genius.
Os inventários de grandes varejistas não são as únicas janelas que podem sofrer problemas de estoque, dependendo da gravidade e duração de uma guerra comercial. Armstrong espera que os dropshippers (empresas ou indivíduos que operam lojas on -line sem manter o inventário) e aqueles que dependem da isenção de impostos mínimos da China também são impactados a partir de 2 de maio, quando essa violação comercial estiver fechada.
Jonathan Gold, vice -presidente de cadeia de suprimentos e alfândega da Federação Nacional de Varejo (NFF), disse que, de acordo com seu mais recente relatório global do rastreador portuário, medidas de mitigação como carregamento precoce, levando a níveis mais altos de importação, de modo que mais inventário foram adicionados antes das tarifas. No entanto, ele alertou que o relatório também indica que os volumes de carga cairão significativamente devido a ordens canceladas ou atrasadas devido a tarifas.
Gold alertou que pelo menos os consumidores devem estar preparados para menos estoque, menos opções e preços mais altos, especialmente em pequenos varejistas.
“Os efeitos provavelmente se tornarão tangíveis nos próximos meses, à medida que as remessas sujeitas às tarifas mais altas começam a chegar e passar por ações de varejo”, disse Gold. “A incerteza sobre tarifas é desafiadora para as empresas, especialmente para pequenas empresas que estão se preparando para solicitações de END do ano.”
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Este conteúdo foi fornecido por CNBC International e a responsabilidade exclusiva pela tradução portuguesa é do Times Brasil.
