Vendas da Tesla na Europa caiu 40% Em julho, totalizando 8.837 novos registros de placas, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). Este foi o sétimo mês consecutivo de se apaixonar pela montadora de Elon Musk, que retornou a controlar a empresa depois de deixar o governo de Donald Trump em maio.
No mesmo período, o chinês Byd Ele avançou com força. A empresa registrou 13.503 novas inscrições em julho, 225% de alta em comparação com 2024consolidando sua expansão no continente.
Mercado de transição
Apesar da queda de Tesla, os dados de Acea mostram que o Vendas gerais de carros elétricos A bateria continua a crescer na Europa. Entre janeiro e julho de 2025, havia 1.011.903 novos registros desse tipo de veículo, equivalente a 15,6% do mercado, acima de 12,5% de 2024.
A participação dos modelos híbridos foi ainda maior, com 2.255.080 unidades no período, representando 34,7% do total. Os híbridos plug-in já atingiram 561.190 unidades, expandindo sua fatia para 8,6%. Por outro lado, os carros a gasolina e a diesel perderam espaço: juntos eles caíram para 37,7%, contra 47,9% no ano anterior.
Gasolina e diesel perdem espaço
Os carros de combustão seguem a retração no mercado europeu. Até julho de 2025, as vendas de veículos a gasolina caíram 20,1%, totalizando 1,83 milhão de unidades e reduzindo sua participação de mercado de 35,1%para 28,3%em um ano. A França liderou a queda, com um declínio de 33,6%, seguido pela Alemanha (-25,9%), Itália (-17,8%) e Espanha (-12,6%).
O movimento foi ainda mais pronunciado no caso de veículos a diesel. Os novos registros recuaram 26,4% nos primeiros sete meses do ano, elevando a participação para apenas 9,5% do mercado europeu. Considerando apenas julho, a queda foi de 12% para carros a gasolina e 15,2% para modelos a diesel, reforçando a transição contínua para tecnologias elétricas e híbridas.
Países
A Alemanha foi destacada entre os maiores mercados da região, com crescimento de 38,4% nos registros elétricos da bateria até julho. A Bélgica (+17,6%) e a Holanda (+6,5%) também avançaram, enquanto a França caiu 4,3% no ano, apesar do aumento de 14,8% apenas em julho.
Nos híbridos, França (+30,5%), Espanha (+30,2%), Alemanha (+10,7%) e Itália (+9,4%) aumentaram o crescimento. Os híbridos plug-in já tiveram expansão expressiva na Espanha (+94,5%), Alemanha (+59,2%) e Itália (+60,3%).
Pressão sobre Tesla
Além da concorrência feroz, Tesla também enfrenta o desgaste da imagem de Elon Musk, com suas declarações públicas e participação no governo Trump. A empresa também sofre com a falta de renovação em sua linha de veículos.
De acordo com a própria empresa, um modelo elétrico mais acessível deve entrar em grande produção em escala ainda na segunda metade de 2025, na tentativa de reverter a tendência do outono.
Chinês com antecedência
Byd lidera a ofensiva dos fabricantes chineses na Europa, com salas de exposições abertas em vários países e preços competitivos. De acordo com a dinâmica de jato, as marcas chinesas já chegaram Mais de 5% Do mercado europeu no primeiro semestre de 2025, o maior nível da história.
Além de Tesla, outras montadoras também se retiraram em julho, como Stellantis (proprietário de jipe), Hyundai, Toyota e Suzuki. Por outro lado, a Volkswagen, a BMW e a Renault registraram alta em novas matrículas de veículos.
Xiaomi entra na disputa
A Xiaomi se consolidou como um novo jogador no mercado de eletricidade. O SU7, um sedan esportivo lançado em 2024, rapidamente se tornou um dos best -sellers da China, atrás do modelo Y do Modelo Y de Tesla entre os modelos premium. Em junho de 2025, o lançamento do SUV YU7 atraiu 200.000 pré-registro em apenas três minutos, destacando o apetite do consumidor pela marca e aumentando as ações da empresa em quase 200% no ano passado.
Para apoiar essa expansão, a empresa investiu em escala industrial. Sua fábrica de carros elétricos em Pequim é hoje a maior do mundo, com capacidade para produzir 300.000 veículos por ano. O projeto simboliza a transição da montadora dependente da Xiaomi, para a energia industrial integrada, com seu próprio desenvolvimento de materiais, software e equipamentos de produção.
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