A startup de automóveis Slate, apoiada por Jeff Bezos, anunciou que seu primeiro veículo elétrico chegará ao mercado dos Estados Unidos no final de 2026. O modelo, provisoriamente batizado como caminhão slate, será uma caminhonete compacta com estrutura modular, permitindo que a transformação em versões diferentes, incluindo um SUV de cinco segundas. Com o investimento, a Bezos entra no mercado de veículos elétricos, anteriormente dominada por Tesla de Elon Musk, com uma nova abordagem.
Projeto fornece produção nos Estados Unidos
A empresa foi fundada em 2022 e opera desde dezembro de 2024 com uma linha beta no município de Lake Orion, Michigan, perto de uma fábrica da General Motors. No local, cerca de 70 unidades estão sendo produzidas manualmente para testes de segurança, certificação e validação da montagem.
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O plano da empresa é iniciar a produção de escala industrial em uma fábrica instalada em uma impressão antiga na cidade de Varsóvia, Indiana, com uma capacidade estimada de até 150.000 veículos por ano. Espera -se que o investimento no local atinja centenas de milhões de dólares, de acordo com os executivos.
Configuração básica e foco na redução de custos
O Slate Truck foi projetado com o conceito de simplificação da fabricação. O corpo é feito com compostos em forma de injeção, sem pintura convencional, permitindo a personalização por envelope. O interior não inclui comandos multimídia ou comandos digitais, sendo equipados com janelas manuais, mostradores simples e estrutura compatíveis com smartphones ou tablets dos próprios usuários.
Com foco na escalabilidade e custo reduzido, o modelo será vendido em uma única configuração de fábrica, com a possibilidade de personalização por mais de 160 acessórios e kits opcionais. A personalização inclui itens como rodas, iluminação, som, adesivos e kits de conversão para SUV.
Dados técnicos
O veículo será lançado com duas opções de bateria. A versão padrão terá uma capacidade de 52,7 kWh e uma faixa estimada de 241 km, enquanto o pacote opcional de 84,3 kWh permitirá autonomia de até 386 km. Ambos usam células fornecidas pela SK sul -coreana.
Outros dados incluem:
- Motor traseiro de 150 kW (201 hp) com torque de 264 nm.
- Velocidade máxima de 144 km/h.
- Aceleração estimada de 0 a 100 km/h em 8 segundos.
- Capacidade de carga de até 650 kg.
- Capacidade de reboque de até 450 kg.
- 198 litros Fruk, balde com até 1.047 litros de volume.
- Peso bruto de 1.630 kg.
O modelo pode ser carregado por soquetes domésticos (nível 1), 11 kW (nível 2) de carregadores ou em estações rápidas de 120 kW (nível 3) usando o padrão NACS, com um tempo estimado de recarga de 30 minutos (20 a 80%).
Modelo de negócios diretamente para o consumidor
A Slate Auto pretende vender seus veículos exclusivamente através de canais digitais, com entregas feitas perto do site do comprador e uma rede nacional de assistência técnica dos EUA. A reserva de veículos pode ser feita on -line com um depósito reembolsável de US $ 50. A empresa afirma ter recebido mais de 100.000 reservas.
O preço inicial anunciado é inferior a US $ 20.000, considerando incentivos fiscais federais de até US $ 7.500. Sem incentivos, o valor é de cerca de US $ 27.500. No entanto, os especialistas do setor apontam que o valor final pode se aproximar de US $ 35.000 quando configurado com acessórios, o que o colocaria na faixa de captação de tamanho médio, como o Ford Maverick.
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Desafios e perspectivas
A Slate Auto afirma ter levantado US $ 700 milhões nas rodadas anteriores e está em processo de captura de uma nova rodada (Serie C). Apesar do interesse inicial, os analistas observam riscos típicos enfrentados por startups do setor automotivo, como escalabilidade, custos crescentes, complexidade logística e incerteza regulatória.
Entre os desafios citados estão:
- Baixa demanda por veículos simples de cabine nos EUA.
- Dificuldade em manter a proposta de acessibilidade com a adição de acessórios.
- Competição com modelos híbridos e elétricos já consolidados.
De acordo com a mobilidade global da S&P Stephanie Brinley, o sucesso do projeto dependerá da capacidade de expansão do portfólio para modelos de quatro dotas e novas categorias. “O primeiro produto abre a porta, mas a sustentabilidade dos negócios será determinada pela diversificação”, disse ele.
O CEO da empresa, Chris Barman, enfatizou que o objetivo do Slate Auto é oferecer um veículo acessível e personalizável, com produção nacional e controle de custos. “Não seguimos a mesma lógica da indústria tradicional. Começamos do zero com o que realmente é necessário”, disse ele.
A empresa ainda não anunciou projeções de vendas, metas de lucratividade ou custos detalhados para operação total.
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