Cair em viagens do Canadá. Sinais de demanda mais fraca no Atlântico. Demissões em massa no setor público. Tarifas. Consumidores que frenam as reservas de ingressos. A pior queda no mercado de ações desde 2020. Tudo isso é evidência de preocupação com o setor aéreo.
Os analistas dizem que as companhias aéreas dos EUA provavelmente revisarão suas projeções para 2025, divulgando os balanços trimestrais a partir desta semana, citando rachaduras na demanda por viagens – que eram uma prioridade dos consumidores, mesmo após anos de inflação.
“As coisas estão claramente mais fracas do que em janeiro”, disse ele CNBC Analista de Raymond James Savanthi Syth.
No mês passado, a Delta Air Lines revisou sua projeção ao primeiro trimestre, apontando uma demanda mais fraca do que o esperado em viagens corporativas e de lazer. A American Airlines e a Southwest Airlines também reduziram suas estimativas para a primeira metade do ano.
Desde então, as ações das companhias aéreas caíram ainda mais em meio a crescentes preocupações sobre a desaceleração da demanda sob as políticas do presidente Donald Trump – as mais recentes e novas taxas globais de pelo menos 10%.
“O nível de queda de ações é pior que a realidade agora, mas isso não significa que isso não seja a realidade em seis meses”, disse Syth.
Os analistas de Wall Street reduziram suas projeções de preços e rebaixaram para a classificação da Airline Airlines da US Delta – a mais lucrativa entre eles. Como seu principal concorrente, a United Airlines, a Delta registrou bons resultados nos últimos anos, com consumidores de alta renda dispostos a pagar mais por mais assentos espaciais.
Ainda assim, o cenário não é comparável à pandemia em 2020, quando os países fecharam as fronteiras e a demanda por voos praticamente desapareceu durante a noite – a pior crise da história do setor. Desta vez, a demanda não desapareceu, mas tem sinais de desgaste, como também aconteceu em outros setores da economia.
A Delta será a primeira companhia aérea dos EUA a divulgar seus resultados trimestrais antes dos mercados na quarta -feira.
As ações aéreas sofreram fortes perdas até 2025. A Delta acumula mais de 38%, a American caiu mais de 45%e United, mais de 40%no ano.
A mudança de humor em relação ao setor é impressionante. Desde o final da pandemia, a demanda por viagens – especialmente internacionais – permaneceu forte, com os consumidores priorizando experiências, como várias semanas de viagem ao Japão ou escapou para Portugal, em vez da compra de mercadorias.
Agora, os sinais de retração em viagens internacionais, juntamente com a queda em viagens do Canadá, começam a aparecer em reservas entre nós e a Europa.
As reservas de vôo entre os Estados Unidos e a Europa nos meses de junho a agosto estão cerca de 13% abaixo do volume registrado no mesmo período do ano passado, de acordo com dados da Cirium, uma empresa especializada em aviação. No entanto, a empresa aponta que os dados são baseados em agências de viagens on -line e não incluem reservas feitas diretamente em sites de companhias aéreas.
No entanto, alguns analistas mostram preocupação.
“Esperamos um cenário de crescimento mais lento, uma inflação mais alta e um isolamento dos Estados Unidos, que pode danificar significativamente o ambiente competitivo das companhias aéreas”, escreveu TD Cowen na sexta -feira. “Tememos que esse novo paradigma econômico provoce uma nova queda estrutural nas viagens corporativas, enquanto o efeito negativo na riqueza reduz ainda mais o consumo, especialmente entre os baby boomers”.
O Instituto Bank of America escreveu na semana passada que “é possível que a recente queda na confiança do consumidor esteja se traduzindo em hesitação ao reservar viagens ou em planos de reduzir sua duração”, embora ele acrescentou que “o mau tempo e depois a Páscoa deste ano provavelmente também influenciam”.
Os executivos do setor aéreo dizem que as viagens de trabalho financiadas pelo governo – que representam apenas alguns pontos percentuais de receita, mas milhões de dólares – desapareceram com demissões de massa e cortes de custos. Nos resultados dos resultados deste mês, eles devem ser questionados sobre os efeitos colaterais disso, como demissões em empresas como a empresa de consultoria Deloitte.
Outro ponto que deve ser abordado é a resiliência da demanda por viagens premium. Syth acredita que a frente da aeronave permanecerá cheia, mas que as empresas podem incentivar a demanda, se necessário, oferecendo condições atraentes para a troca de programas de fidelidade.
“Os estandes estarão cheios, mas qual será a qualidade do desempenho?” Ela perguntou.
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Este conteúdo foi fornecido por CNBC International e a responsabilidade exclusiva pela tradução portuguesa é do Times Brasil.
