No primeiro lote de “cartas tarifárias” enviadas a parceiros de negócios, o presidente dos EUA, Donald Trump, teve como objetivo dois dos aliados mais próximos da Ásia: Japão e Coréia do Sul – ambos já estão tendo o peso das exportações de carros e aço existentes.
Tarifas adicionais danificariam ainda mais essas duas economias dependentes de exportação que enfrentam crescimento do crescimento, com o Japão provavelmente enfrentando uma recessão técnica ou dois trimestres consecutivos de contração econômica.
Ambos Japão como Coréia do Sul Eles viram o produto interno bruto do contrato do primeiro trimestre do trimestre anterior.
Enquanto as importações sul -coreanas para os EUA enfrentam 25%, eles prometeram por Trump em abril, a taxa sobre o Japão aumentou 1 ponto percentual para 25%.
Exportações – incluindo serviços – representados quase 22% do PIB do Japão em 2023, De acordo com os dados mais recentes do Banco Mundial, e 44% do PIB da Coréia do Sul até 2023.
Atualmente, as importações de carros e as peças automáticas para os EUA incorporam uma taxa de 25%, enquanto o aço e o alumínio atraem uma taxa de 50% na maioria dos países.
Os carros são a maior exportação do Japão para os EUA e também estão entre as principais exportações da Coréia do Sul. Coréia do Sul também era O quarto maior exportador de aço para os EUA Em 2024, de acordo com a Administração Internacional de Comércio do Departamento de Comércio dos EUA.
Primeiro -ministro japonês Shigeru Ishiba, teria dito isso O país “busca ativamente a oportunidade de um acordo que beneficia os dois países, protegendo os interesses nacionais do Japão”. Em maio, Ishiba disse que seu país não aceitará um acordo que não prevê a remoção de tarifas automotivas.
As taxas recém -informadas reduzirão o PIB japonês em 0,1 ponto percentual até o final de 2026, de acordo com Norihiro Yamaguchi, economista -chefe do Japão da Oxford Economics.
“Considerando que a economia já sofre de tarifas de carros altos e a alta incerteza da política comercial global, além do consumo fraco, o impacto não deve ser ignorado”, disse ele à CNBC.
Yamaguchi afirmou que a economia japonesa “mal crescerá” no segundo semestre de 2025 e na primeira metade de 2026, se não for recente.
Os EUA são o maior mercado de exportação do Japão, com 21,3 trilhões de ienes (US $ 145,76 bilhões) em remessas para o país em 2024, enquanto Coréia do Sul exportou US $ 127,8 bilhões em mercadorias para os EUA No mesmo ano, considerando os EUA como seu segundo maior mercado de exportação.
Refletindo uma “postura tarifária mais intensificada”, o Banco da Coréia reduzido em maio Quase no meio do caminho para estimativas de crescimento do PIB para 2025 de 1,5% para 0,8% em fevereiro.
“A recuperação da demanda doméstica foi adiada, enquanto o crescimento das exportações deve diminuir ainda mais devido ao impacto das tarifas dos EUA”, disse Bok.
Frederic Neumann, economista -chefe da HSBC Asia, disse CNBC Que, se o Japão e a Coréia do Sul não chegarem a um acordo, essas tarifas representarão “obstáculos consideráveis ao crescimento”.
Tanto o Japão quanto a Coréia do Sul já enfrentam uma fraca demanda interna.
Oferecendo um lado positivo, Trump disse que estava disposto a “talvez considerar um ajuste nesta carta” se os países abriram seus mercados “até agora fechados” para os EUA.
As táticas de pressão estão sendo aplicadas à Coréia do Sul e ao Japão, disse Vishnu Varathan, diretor administrativo da Mizuho Securities.
“A frustração com a abordagem mais holística e baseada em princípios do Japão (que abrange tarifas setoriais), que impede um acordo, sendo uma fonte de frustração para os negociadores comerciais dos EUA e, especialmente, para Trump se fala”, acrescentou.
Embora Trump não tenha expressado publicamente sua raiva na Coréia do Sul, Varathan disse que “não é inimaginável que haja pontos de discórdia semelhantes aos do Japão, invocando assim a carta”.
Enquanto isso, os mercados parecem estar ignorando as ameaças tarifárias – por enquanto. O HSBC Neumann disse que as cartas de Trump são essencialmente equivale a uma duração de três semanas de negociações tarifárias.
“Os mercados financeiros estão lidando com as últimas notícias naturalmente, concentrando -se na possibilidade de que as tarifas ameaçadas ainda possam ser reduzidas pela negociação”, disse ele.
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