Os carros estão sendo roubados e enviados para fora do Reino Unido em menos de 24 horas, de acordo com um novo relatório que revela o impacto bilionário desse tipo de crime para os consumidores britânicos e a economia do país.
De acordo com o Royal United Services Institute (RUSI), um grupo de estudo em defesa e segurança, as gangues criminosas organizadas estão por trás do aumento significativo dos roubos de veículos. Em um relatório publicado na quinta -feira, o Instituto ressalta que o número de roubos no Reino Unido cresceu 75% na última década, atingindo cerca de 130.000 veículos por ano.
Os alvos não se limitam a carros de luxo, como Range Rovers e Rolls-Royceces-Populares, como Ford Fiesta, Ford Focus e Volkswagen Golf, também estão entre os roubados, de acordo com dados sobre as marcas e modelos mais direcionados.
As gangues usam tecnologias sofisticadas, constantemente atualizadas para contornar os sistemas de segurança implementados pelos fabricantes. Isso permite que os veículos sejam capturados com relativa facilidade.
“Os contrabandistas bem estabelecidos, redes e técnicas de contrabandistas, permitem que os carros sejam roubados, carregados e removidos do Reino Unido em apenas um dia”, diz o relatório. Rusi classifica o roubo de veículos não mais como um crime de baixo nível oportunista, mas como uma atividade criminal organizada de alto valor e baixo riscos com filiais nacionais e internacionais.
“O que enfatizamos nas conclusões é que hoje uma marca ou modelo em particular pode ser o alvo – mas se for eliminado com avanços tecnológicos, ou se a demanda mudar, outro veículo tomará seu lugar”, disse Elijah Glantz, um pesquisador de equipe da RUSI Organizou e Policing e um dos co -autores do relatório em uma entrevista com CNBC.
Os criminosos, de acordo com o relatório, são mais ousados e mais organizados, sendo capazes de fornecer mercados onde os veículos são caros, escassos e onde a demanda por peças ou carros integrais é alta.
Entre os principais destinos de carros roubados de alto valor de alto valor estão os Emirados Árabes Unidos, na Geórgia (no Cáucaso), Chipre e a República Democrática do Congo.
O aumento do custo global de veículos e peças, além da escassez em alguns mercados, leva os consumidores a procurar alternativas mais baratas – geralmente no mercado ilícito, com produtos de roubo, disse Glantz.
A CNBC entrou em contato com a Agência Nacional de Crimes do Reino Unido, responsável por investigar crimes graves e organizados para comentar sobre as conclusões do relatório.
O custo do crime
Além dos danos diretos aos proprietários, o impacto financeiro do roubo de veículos se estende por toda a economia britânica.
“Atualmente, o roubo de veículo custa à economia do Reino Unido cerca de 1,77 bilhão (cerca de US $ 2,43 bilhões) por ano e causou um aumento de 82% nos prêmios de seguros desde 2021”, diz Glantz e seus co -autores, Mark Williams e Alastair Greig. Esse aumento é agravado pelos custos de reparo, altos nos preços dos veículos e pressões econômicas em geral.
A estimativa de 1,77 bilhão de libras corresponde a uma métrica social e econômica com base em dados do Ministério do Interior Britânico, que considera os custos de prevenção, danos às vítimas (individuais ou corporativas) e gastos com remediação de crimes.
“O custo dos veículos também aumentou, o seguro. Os fabricantes investem em segurança, portanto o custo do crime aumentou – e o volume de crimes também. Portanto, esse número de £ 1,77 bilhão pode ser conservador”, disse Glantz.
Embora o roubo e a exportação de carros não sejam exclusivos do Reino Unido – o Canadá, por exemplo, também enfrenta veículos roubados aumentados para a África Central e Ocidental – existem fatores que tornam o Reino Unido especialmente vulnerável: sua geografia da ilha, estrutura logística e priorização de crimes violentos por recursos limitados.
“O Reino Unido é um parceiro comercial global, com fortes relações com países como os Estados Unidos e as nações africanas. Mas também há um ponto de fragilidade nos portos”, disse Glantz. Segundo ele, as autoridades concentram os esforços na inspeção de mercadorias que entram no país, mas prestam muito menos atenção ao que está sendo exportado.
“Como resultado, os sistemas são bastante vulneráveis”, concluiu.
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