A grande história
As tarifas lembraram as empresas americanas o quanto ainda dependem das fábricas chinesas.
Agora, à medida que as fábricas recorrem à tecnologia – como inteligência artificial e robótica – para corte de custos e controle de qualidade, será ainda mais difícil resistir à compra da China. O potencial de IA para transformar a fabricação foi destacado pela capitalista de risco Mary Meeker no fim de semana, no primeiro de seus relatórios de tendências tecnológicas amplamente acompanhadas desde 2019.
As empresas chinesas estão ansiosas para adotar novas tecnologias, e a startup Cybord acredita que suas ferramentas de controle de qualidade de IA encontrarão grandes compradores da China este ano, disse o CEO Oshri Cohen.
Em vez de usar o IA generativo, o Cybord aplica o aprendizado de máquina supervisionado para identificar padrões com base em seu banco de dados de componentes de fabricação, disse Cohen. Essas falhas incluem componentes falsificados, defeituosos e adulterados. No mês passado, a startup anunciou que está sendo integrada aos sistemas de gerenciamento de fábrica da Giant Industrial Siemens.
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Cohen, que foi vice -presidente da NVIDIA Supply Chain, prevê que as pressões geopolíticas diversificarão as cadeias de suprimentos, tornando as fábricas chinesas mais competitivas. “As fábricas retornarão à China”, disse ele, mas, diferentemente da década passada, a China “será uma declaração de alta qualidade”.
A China instalou sete vezes mais robôs do que os EUA em 2023, respondendo por mais da metade dos robôs industriais instalados em todo o mundo, de acordo com a Universidade de Stanford, citando um relatório da Federação Internacional de Robótica.
Ainda assim, os níveis de automação são desiguais, com alguns setores, como automotivo, exigindo menos trabalhadores humanos, enquanto as linhas de produção, como roupas, ainda dependem significativamente das pessoas que operam manualmente.
Pequim tem planos ambiciosos para digitalizar ainda mais as fábricas no país – nos próximos cinco anos.
A China divulgou no mês passado um “plano de ação” para o desenvolvimento da cadeia de suprimentos digital até 2030. Ele defendeu o uso de IA, blockchain e outras tecnologias em fabricação e agricultura – incluindo um plano para formar 100 líderes da cadeia de suprimentos digitais.
O país já tem uma vantagem inicial.
“Quando você pensa nas transformações digitais e no uso da análise digital da automação na fabricação, as empresas chinesas são uma força real no mundo”, disse Karel Elot, sócio sênior da McKinsey em Shenzhen.
Ele ressaltou que, desde que o Fórum Econômico Mundial e a McKinsey começaram a monitorar a digitalização das fábricas em 2018, o número de casos de uso exemplar aumentou para 189, dos quais 41% estão localizados na China e distribuídos em vários setores. Isso inclui o fabricante chinês de aparelhos Midea e as operações chinesas da GE Healthcare, AstraZeneca e Schneider Electric.
O relatório observou que algumas empresas, como a joint venture Hosense-Hitachi em Qingdao, China, estão usando o IA generativo para reduzir o tempo gasto em reuniões ineficientes, direcionando o próximo turno de funcionários para questões imediatas.
Transbordamento para competição global
As empresas estão procurando maneiras de melhorar a produtividade, da cadeia de suprimentos ao consumidor, disse Elot, observando que há uma “lacuna crescente entre aqueles que têm e aqueles que não o fazem” em termos de integração de IA na fabricação.
“As forças competitivas na China são muito fortes”, disse ele. “As empresas competem entre si de maneira muito incansavelmente, eu diria.”
A natureza feroz desta competição foi totalmente evidente nas últimas semanas, com outra rodada de cortes de preços de carros elétricos – liderados principalmente por BYD,
que já domina o mercado e vem se expandindo agressivamente globalmente.
A BYD declarou em seu relatório anual de 2024 que começou a implementar robôs autônomos de logística móvel para fabricação. A montadora também investiu em empresas de robótica.
“As cadeias de suprimentos se tornaram tão eficientes e tão competitivas do ponto de vista do custo … que, se você quiser competir, precisa estar aqui”, disse Jens Eskelund, prefeito da UE na China, repórteres na semana passada em Pequim.
Ele disse que estava preocupado com os planos da China de potencialmente reforçar sua auto -suficiência, o que provavelmente causaria uma reação de seus principais parceiros de negócios. “Se você ainda deseja ter um relacionamento viável com seus principais parceiros de negócios, também precisa ter o compromisso de realmente negociar”, disse ele.
Aumento de barreiras à entrada
Outras montadoras, como Nio e Geely, também enfatizaram seu desenvolvimento.
Os aplicativos de IA podem até levar a uma reorganização da indústria automotiva, disse Zhou Zipeng, gerente geral executivo do CICC Research Institute. Embora ainda existam desafios na coleta e armazenamento de dados, a IA já está sendo usada no desenvolvimento de materiais de bateria de lítio e fabricação de chips na China, disse Zhou.
Na indústria de software, a gigante da tecnologia chinesa Alibaba anunciou uma parceria estratégica com a gigante da SAP Business Management Systems na semana passada. O acordo abrangente – que inicialmente se concentra na China – inclui suporte à nuvem do Alibaba para o sistema de gerenciamento da cadeia de suprimentos da SAP e planeja testar a integração do modelo de AI da Alibaba com aplicativos SAP na China.
Embora ainda seja cedo, a IA generativa pode criar rapidamente inúmeras soluções de design, reduzindo o tempo para o lançamento de um produto, disse Glenn Hou, parceiro fundador da China Insights Consultancy. Ele acrescentou que a IA generativa pode melhorar a eficiência da manutenção de equipamentos e ajudar as empresas a absorver o conhecimento técnico mais rapidamente.
“Olhando no próximo ano, a integração entre IA e fabricação deve acelerar”, disse Hou em chinês, traduzido pela CNBC. Ele observou como a combinação de dados, algoritmos e casos de uso se tornou uma nova barreira competitiva à entrada corporativa.
O que você precisa saber?
Negociações comerciais entre EUA e China no limbo. Washington indica que o presidente dos EUA, Donald Trump, e o presidente chinês Xi Jinping podem falar esta semana, mas o Ministério das Relações Exteriores da China não divulgou nenhuma informação. Isso depois que os dois países foram culpados publicamente por violar a trégua comercial assinada em meados de maio.
O ministro da Defesa da China, Dong Jun, não participou do diálogo Shangri-Lá em Cingapura. Foi a primeira ausência desde 2019, embora as autoridades de nível inferior chinês tenham participado. O secretário de Defesa dos EUA, Pete Hegseth, destacou a ausência da China ao mesmo tempo, na qual ele pediu aos participantes da cúpula que contenham a pressão militar de Pequim na região.
Leapmotor e Huawei afiliados, entregaram carros recordes em maio. As novas marcas de veículos energéticos entregaram mais de 40.000 carros a cada mês passado, estabelecendo registros, apesar da intensificação da guerra de preços do setor, liderada pela gigante do mercado BYD. Durante as férias prolongadas do Dragon Boat Festival, os dados oficiais mostraram um aumento de 5,7% em viagens turísticas e um aumento de 5,9% nas despesas relacionadas ao ano passado.
Nos mercados
As ações chinesas e de Hong Kong aumentaram na quarta-feira (4), com os mercados da Ásia-Pacífico após a recuperação tecnológica em Wall Street, liderada pelo fabricante da Chips Nvidia.
A continental China CSI 300 subiu 0,5%, enquanto o índice Hang Seng de Hong Kong – que inclui grandes empresas chinesas – subiu 0,56% às 14:15, horário local.
O rendimento do governo do governo chinês de 10 anos é de 1,704%.
O Yuan Offshore chinês caiu 0,04% em relação ao dólar, citado em 7.190.
Em breve
9 de junho: Dados comerciais, IPC e IPP.
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Este conteúdo foi fornecido por CNBC International e a responsabilidade exclusiva pela tradução portuguesa é do Times Brasil.
