Os gigantes do setor automotivo europeu se retiraram na quarta-feira, expandindo as recentes perdas com a entrada em vigor do presidente dos EUA, Donald Trump, as tarifas globais-incluindo uma impressionante taxa de 104% na China.
As novas medidas comerciais de Trump, que começaram a ser válidas às 5h de Londres, incluem uma tarifa de 20% sobre a União Europeia (UE), 24% sobre o Japão e 49% sobre o Camboja.
Essas tarifas “recíprocas” serão aplicadas separadamente e não aumentarão as tarifas automotivas existentes nos EUA, de acordo com a S&P global.
Na quinta -feira passada, o governo Trump impôs uma taxa de 25% a todos os carros estrangeiros importados pelos EUA. A Casa Branca disse que também pretende atingir peças automotivas até um máximo de 3 de maio.
As ações do fornecedor francês de Auto Parts Valeo caíram 5,5% na quarta-feira, estando entre as piores desempenhos do índice Pan-European Stoxx 600. Na Alemanha, o Volkswagen, o Mercedes-Benz Group e a BMW atingiram até 3% antes de reduzir as perdas, com a BMW renovando seu mínimo em 52 semanas.
Na Ásia, a Nissan japonesa caiu 7% e a Toyota, 2,6%.
Os analistas alertam que as montadoras alemãs devem ser as mais expostas a medidas tarifárias dos EUA. “As tarifas são uma farsa especialmente para os fabricantes alemães que exportam centenas de milhares de unidades para os EUA anualmente (749.000 em 2024) e produzem muitos carros americanos com peças européias”, disse à CNBC Rico Luman, transporte sênior e logística do Dutch Bank ING, à CNBC.
“É difícil contornar essas taxas e elas parecem ficar por um tempo, para que as montadoras tenham que se adaptar, repensando os preços, portfólio e fábricas”, acrescentou.
O Ministério das Relações Exteriores da China reagiu na quarta -feira prometendo tomar medidas “resolutas e vigorosas” para proteger seus próprios interesses.
A subida da guerra comercial deve ter um impacto profundo na indústria automotiva global, especialmente devido à alta globalização das cadeias de suprimentos e à dependência de operações de fabricação na América do Norte.
Desde que as tarifas de Trump entraram em vigor, as montadoras anunciaram aumentos de preços, importações de importações, suspensão de remessas, fábricas e até demissões.
Luman também disse que, apesar da queda nas vendas de veículos nos EUA, prejudicar os fabricantes alemães – já afetados por desafios complexos – a situação “não parece dramática”. Para ele, “a China é ainda mais importante e o mercado doméstico precisa de mais atenção. O foco será o fortalecimento da competitividade e a venda mais na Europa, além de desenvolver outros mercados”.
Exposição tarifária
“A BMW e a Mercedes estão entre os maiores exportadores de veículos dos EUA em valor, por isso são os mais expostos a tarifas de retaliação entre montadoras europeias”, disse Rella Suskin, analista de ação da Morningstar, à Rella Suskin para CNBC por e -mail.
Ela acrescentou que ambos podem enfrentar taxas duplas nos veículos produzidos no México e no Canadá. No entanto, de acordo com o analista, “a maioria dos modelos fabricados no México ou no Canadá pode ser facilmente substituída por veículos importados da Europa, que enfrentam apenas 25%de tarifa automotiva global”.
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Este conteúdo foi fornecido por CNBC International e a responsabilidade exclusiva pela tradução portuguesa é do Times Brasil.
