Exportadores de café têm prejuízo em agosto com tarifaço de Trump – Times Brasil

Você Exportadores de café brasileiros Em agosto, um novo episódio de Perdas financeiras causadas por gargalos logísticos e infraestrutura portuária atrasada.

De acordo com uma pesquisa por Conselho de Exportadores de Coffee (Cecafe)as empresas tinham perda de R $ 5,9 milhões apenas com Armazenamento adicional, pré-rooting e custos detalhadospor causa do impossibilidade de embarcar 624.766 sacos de café – o equivalente a 1.893 contêineres.

Além das despesas extras, o não -placar dessas cobranças resultou em Potencial perda de receita de câmbio de US $ 221,28 milhõesou R $ 1,205 bilhãocom base no preço médio de $ 354,18 por bolsa e citação média em dólares para R $ 5,44 no período.

“É um cenário que se repete e tende a piorar se não houver investimentos rápidos nos portos do Brasil para expandir o pátio e a capacidade do berço”, diz ele Eduardo HeronDiretor Técnico da CecaFé. “O agronegócio cresce, mas a infraestrutura não acompanha e os danos se acumulam”.

Portas saturadas e atrasos generalizados

De acordo com o Boletim Zero Detent (DTZ)preparado pela startup Ellox Digital em parceria com a Cecafe, 50% dos navios – 168 de 335 navios – tiveram atrasos ou mudanças nas escalas Nos principais portos brasileiros em agosto.

O Porto de Santosresponsável por 80,2% das remessas de café Entre janeiro e agosto, registrado 67% dos atrasosenvolvendo 122 dos 182 navios Titular do contêiner. O Tempo máximo de espera veio para 47 dias no terminal de Santos.

Já o Rio de Janeiro Port Complexsegundo maior exportador do produto, com 15,8% de participaçãoele tinha 38% dos atrasos e intervalos de até 36 dias entre o primeiro e o último prazo de partida.

Gargalos estruturais e barreiras regulatórias

O Cekafé alerta que o Falta de investimentos e lentidão em processos regulatórios agravar o cenário.
Heron citou o impasse em torno do leilão de Tecon Santos 10paralisado por restrições em Agência Nacional de Transporte de Vias Vantagem (Antaq) que, de acordo com o setor, limitar a concorrência e pode levar a Judicização do processo.

“A lentidão e as restrições ao evento atrasarão ainda mais a expansão da capacidade do porto de Santos, expandindo os danos ao comércio exterior. É urgente acelerar esse processo”, disse Heron.

O Conselho procurou diálogo com Outras entidades exportadoras e autoridades públicas para pressionar por melhorias. Entre as ações recentes, Cecafé participou de reuniões com o Instituto pensamento agro (IPA)um Frente Parlamentar da Agricultura (FPA)um Confederação Nacional da Indústria (CNI)um Cna e o Logística do Brasil.

Estrutura regulatória e nova lei portuária

Em setembro, representantes de Cecafé se encontraram com o Deputado Arthur MaiaRelator de Lei 733/2025que propõe um Nova estrutura regulatória para o sistema portuário brasileiro.
Na época, a entidade defendeu Modernização da governança portuáriaAssim, transparência tarifária e Inclusão de usuários de carga nó Conselho da Autoridade Portuária (CAP)Além da criação de Indicadores de logística medir o desempenho e antecipar gargalos.

“Precisamos de uma lei moderna que incentive investimentos, diversificação modal e eficiência no comércio exterior, com critérios técnicos e indicadores claros”, disse Heron.

Mobilização no Congresso

Cecafé também enviou um pedido para Audiência pública na Comissão de Agricultura da Câmara (CAPADR)apresentado a Deputado Evair de Melopara discutir a exaustão da infraestrutura portuária e o Barreiras competitivas impostas por Antaq.

Segundo Heron, o apoio parlamentar É fundamental acelerar O leilão de Tecon Santos 10 e Evite novas perdas.

“O deputado Evair mostrou grande interesse e prometeu registrar a solicitação de audiência, que deve ser marcada em breve”, afirmou.

Unir esforços com iniciativa privada

Em reuniões recentes com o CNICecafé proposto União de esforços para garantir Agilidade no processo de Tecon Santos 10 e Reduza as burocracias.

A entidade também destacou a manifestação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) nó Tribunal Federal de Auditores (TCU)que provou ser favorável à remoção de restrições na licitação do terminal.

“Com o CADE favorável e o TCU dos riscos de atraso, não há justificativa para manter as barreiras para adiar o processo. O setor precisa de porto e previsibilidade expandida”, conclui Heron.

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